汽车生产及营销行业的发展趋势

　当前，人们对纯电动、混合动力这一系列的词语不再陌生。各大汽车生产制造厂商不得不改变自己的生产方式和更新原有的生产技术而适应社会的发展。这一些无形的压力对汽车销售行业也造成极大的冲击，因为伴随着社会经济的发展，发达国家的汽车拥有量基本趋于饱和，而发展中国家人民的生活水平处于增长阶段，汽车的购买也呈现稳步增长的趋势，逐步的带动世界汽车行业的发展。这其中难免有大量的进口车辆和合资车辆经销商与原有的经销商进行市场的竞争，其中包括生产基地的迁移和国内代理公司的建设。
一、目前汽车以及其营销行业遇到的问题
（一）我国在汽车销售过程中面临的问题
虽然在互联网高速发展的情况下消费者买车的渠道越来越多，但是汽车的售后及其维修保养大多还是都在相对应的4S店进行。4S店不仅是对车辆的检查及其维护，也是体现服务质量与品质的机会。将顾客的需求作为第一要素进行考虑，是以营销为目的还是以服务为目的，这些都将会成为顾客对车辆评价的标准，同时也会影响在4S店购车的客户数量。
除了4S店的影响，网络营销也是当前汽车销售的主要手段，并获得了广大消费者和顾客的认可。因为只有不断更新营销方式，才能在市场上拥有立足点。但是，目前汽车网络营销仍然处于摸索阶段，对于怎样充分的利用互联网平台，还没有较为合理的方式进行营销。这种营销方式是汽车销售行业发展所必须的手段，挖掘汽车网络营销的潜力势在必行。
（二）我国新能源汽车产业发展的困境
新能源汽车是全球汽车行业发展的趋势所在，我国政府也连续出台一些新政策鼓励其发展，但新能源汽车的发展仍然面临着巨大的问题：一是核心技术的缺失。主要原因是关键技术的掌握不充分、市场推销难度大、科研与人力的投入力度不够等一系列问题。
由于生产技术的不成熟，导致其售价与普通动力车辆相比稍高，虽然有各种政府的补贴和优享政策，但是消费者仍然很难接受。二是生产规模小。生产成本无法得到有效的均摊导致售价高。三是新能源车辆初步投入市场需要大量的基础设施建设。如充电桩位、维修单位等一系列的配套设施。这是生产者最初难以大规模生产的原因，同时也是导致消费者很难接受的主要原因之一。
二、目前汽车以及其营销行业的发展状况
（一）目前汽车营销行业的发展状况及需求分析
除了2008年全球金融危机对其造成的影响，使得在其后两年有所下降外，我国汽车营销行业的发展趋势总体呈现稳步增长的趋势。特别是在部分汽车购置税减免的情况下，对汽车的销售起到了极大的促进作用。同时，伴随着新能源和混合动力的汽车的发展，财政部对新能源汽车的补贴进行了进一步的调整，调整了优化补贴力度，提高了补贴门槛，并设置了不同的补贴方式，使得人们对于新能源汽车的购买欲望进一步增强，并结合道路交通限行的一些规定，新能源汽车在这其中享受着很多的“优待”，使得普通燃油燃气汽车的销售难度进一步增大，而新能源汽车的销售量却逐年增长。
目前，中国汽车数量在世界水平中仍然处于较低的水平。数据显示，美国千人汽车保有量821，日本609，而中国仅仅只有140。这相当于日本20世纪60年代、韩国80年代的水平。巨大的汽车缺口在未来的几十年内很难达到饱和，但是汽车的总量很快将会与美国相当。尽管如此，在中国一、二线城市与其他城市相比汽车的拥有量差异极大。伴随着三、四线城市的发展，这将是带动中国汽车行业发展的新兴的生长点。东部沿海地区保有量高于中西部地区。目前，中西部内陆城市经济增速明显快于东部地区，这些地区强劲的汽车需求将是我国汽车需求增长的重要驱动力。根据预计，这些地区的汽车需求量在之后10-15年内很难达到饱和状态。因此，不同的区域对汽车的需求不同，如上述提到的中西部地区经济快速的发展，需要购买较为低价实用性的新型代步工具以满足快速的生活模式，而对于中高端车型的需求并不是很高。而在东南沿海地区，经济发展到相对高的水平，虽然汽车的保有量已经趋于饱和，而由于汽车的使用年限及其更新换代的影响，可能对于中高端车型的需求更高。
（二）汽车生产商及营销行业的发展现状及方向
汽车销售行业是汽车行业发展的最后一公里，检验产品质量及其品质的直接手段是市场，目前汽车的销售方式呈现多样化，不仅是4S店的销售，还有各大互联网平台的介入，这无形的增加了行业内的竞争。
不同的地区应该设置不同的销售方式和不同的主推车型。在一线城市主要为东南沿海地区城市，由于对车辆配置等一些新的需求而进行的更新换代以及到达使用年限的换新。这些主要以中高档车辆作为主推车型进行销售。而在西北地区相对较为落后但正处于高速发展的地区，应该以中低端车型为主进行推广销售。同时，无论在什么地区销售，都应该首先注重新能源车辆的销售。
首先，由于在一线城市车辆基数较大，再加上外来人口的大量涌入导致城市压力无形的增加，交通状况日趋降低，为了缓解交通压力，很多城市选择了限号通行，而在此政策中新能源车辆受到的限制相对而言较少，在市区道路行驶具有更大的优势，因此新能源在一线城市推广具有一定的优势。其次，在三、四线城市发展新能源也具有得天独厚的优势。这些地区的经济发展相对落后，对车辆的需求没有太高的要求，相对而言性价比更受关注。而新能源车辆在刚开始推广和销售的过程中政府和社会对他们给与了丰厚的鼓励政策。
综上所述，汽车销售商在销售的过程中应该注重车型与区域相结合的方式，同时注重政府的调控政策。
三、解决目前汽车及其营销行业的措施
车辆生产过程中的投入直接决定着后续的销量，特别是新能源汽车在生产的过程中应该注重更多的技术难题及其配套设施建设，才能够获得更大的市场。
首先，就是加大核心技术的研发力量，掌握核心的技术，建立自主的知识产权，在此基础上进一步的推广，扩大规模生产推进产业化。在巩固现有技术的基础上进一步扩大对新技术的研发，达到成功迅速地完成中国汽车转型发展的终极目标。其次，尽快的统一行业标准，也是新能源汽车发展过程中不可小觑的问题。
不同的生产企业有着不同的技术指导，最终导致产品的参数不同。在新能源汽车发展初期，其在市场上的占有量相对较少，但是各大厂家的生产规格又不一样，这直接制约着其规模化的发展。同时，这也是一个优胜劣汰的阶段，以谁的技术为核心谁就拥有了此行业的制高点。在此过程中要坚决制止不合格的产品或者技术进入推广阶段，而又急需统一这些技术以节约国家的能源，科研经费的投入，与国外相比，又必须要有自己独立的技术要领。
总之，解决目前存在的基本的问题是促进现代社会汽车行业发展的关键，也为其健康稳定成长奠定坚实的基础。在政府和社会的共同努力下，我国的汽车行业发展必定将会迈上一个更高的台阶。