汽车电子电器故障的诊断方法及实例

　1 引言
常见在汽车故障中，电气故障出现的频率是非常高的，尤其是使用时间较长的车辆更容易出现电气故障。汽车原件包括电容器、绝缘电阻、晶体管、电阻等,由于使用的时间过长，或者使用不当而是这些原件受损,电容器较为常见的故障表现为充电的时间等同但是使用的时间变小,绝缘电阻受到损害的表现是绝缘的能力降低等。
汽车电气故障通常是随机出现的，也是比较复杂的，其原因主要在于电气新技术的不断应用，以及对故障的诊断方法的改进跟不上设备更新的速度，以至于出现诊断方法的缺陷。
本文将总结电子电器故障诊断的常见诊断方法，并介绍相关实例。
2 汽车电子电器常见故障的诊断方法
汽车电子电器的增多使可能出现的故障部位愈显复杂，因此电路、电器发生故障后，选用合适的诊断方法，便成为能否顺利排除故障的关键。汽车电子电器常见故障的诊断方法如下：
1）观察法：从汽车电子电器出现故障后的外部现象和形式，通过对导线和电器元件可能产生的高温、冒烟，甚至出现电火花、焦糊气味等，靠观察和嗅觉（闻气味）等进行分析，从而找出故障的部位。
2）直观感受法：通过用手触摸电器元件表面，根据其温度的高低，通过人体的直观感受查出故障部位。电器元件正常工作时，应有合适的工作温度，若温度过高、过低，则意味着有故障。例如：启动机运转无力时，若蓄电池极桩与导线接触不良，触摸时将有烫手感觉。
3）试灯检查法：用试灯将已经出现或怀疑有问题的电路连接起来，通过观察试灯的亮与不亮或亮的程度，来确诊某段电路的故障情况。如：用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接柱连接，另一端搭铁，若灯不亮，为蓄电池搭铁（车架上）螺钉至交流发电机“电枢”接线柱一段有断路故障；若灯亮，为电路正常。
4）短路试验法（图1）：当低压电路断路时，用导线和螺丝刀等，将某一线路或总成短路，查看仪表指针是否走动，以此判断被短接的电路是否有断路故障，以便确定故障部位。如制动灯等不亮，可在踩下制动踏板后用螺丝刀将制动灯开关两接柱连接，以检验制动灯开关是否良好。

图1 确定短路搭铁线路的方法
5）机件更换对比法：对于难以症断且涉及面大的故障，可利用更换机件对比的方法，通过新旧对比、安装方向对比、磨损的成色对比等，来判定故障的原因及部位，以确定或缩小故障范围。
6）仪器仪表检测法：利用仪器仪表对汽车电器和电路，尽可能不拆卸其元件地检测技术状况，从而进行科学的判断或根据症状来确定毛病（图2）。对现代汽车上越来越多的汽车电子电器来说，仪表检测法有省时、省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须具备熟练应用仪器仪表的操作技能，以及对汽车电器元件的原理、标准数据能准确地把握。

图2 仪器仪表检测ABS 防抱死制动轮传感器故障
3 汽车电子电器故障采用跨接线诊断的实例
汽车电气系统的故障，无论是发生在线路上，还是发生在电器设备上，一般都是由短路或断路原因引起。跨接线诊断电路故障法实际上就是短路法，它是汽车电路故障检测诊断的一种常见方法一之一。当局部短路时，负载因短路而失效，这条负载线路的电阻小，而产生极大的短路电流，导致电源过载，导线绝缘烧坏，严重时还会引起火灾。常见短路时，电源“+”、“-”极的两根导线直接接通；电路中不经过负载直接接通；绝缘导线搭铁等。其故障原因有：导线绝缘破坏，并相互接触造成短路；开关、接线盒、灯座等外接线螺丝松脱，造成与线头相碰；接线时不慎，使两线头相碰；导线头碰触金属部分等。
1）短路故障的常见诊断方法：汽车电子电器发生故障时,有时会出现冒烟、火花、焦臭、发烫等异常现象。这些现象可通过人体的眼、鼻、耳等感官感觉到,从而可以直接判断电器设备的故障部位和原因;观察汽车上电流表,凡用电设备通过电流表,电流表指示的电流值就可作为判断依据。若接通用电设备后, 电流表迅速由0 摆到满刻度外,表明电路中某处短路；还可将怀疑有短路故障的那段电路断开,以判断断开的那段电路是否短路。例如，若电路中某处有短路就会使该电路中的熔断器熔丝熔断，这时可先用一只车灯做试灯，试灯两端引线跨接于断开的熔断器两端的接线柱上，此时试灯应亮；然后再将怀疑有搭铁故障的电路断开，若试灯不亮，表明该段电路短路；否则，再逐段对其余相关电路做断路试验；也可万用表检测法测量电气部件中线圈绕组的电阻值，判断绕组有无短路。万用表检测是检测电路或元件较为准确迅速的一种方法。
2） 使用跨接线诊断灯光开关故障：如在EQ1135F型东风重型车运行中，灯光开关因导线焊接质量差造成的导线脱落，或灯光开关内触点结合不上而使开关不能发挥应有的功能现象并不少见。在排除灯光开关故障过程中，应采用跨接线诊断灯光开关的故障十分方便和有效。具体做法是：当小灯不亮时，可将跨接线一端插入开关插接器红色导线孔内，另一端插入灰色导线孔内观察小灯的情况，如果小灯变亮说明灯光开关内小灯触点不能结合。如果小灯不亮则说明灯光开关无电流输入。当前照灯近光灯不亮时，可将跨接线一端插入开关插接器黄色导线孔内，另一端插入黑色导线孔内，观察的近光灯变化情况，如果近光灯亮说明灯光开关近光触点不能结合；如果灯不亮可能是灯光继电器损坏。
3）使用跨接线诊断制动灯开关的故障：由于东风重型车JK611 制动灯开关装配位置和工作特点所决定，一般情况下诊断JK611 制动灯开关故障时，一般可采用跨接线来诊断。具体方法是将JK611 制动灯开关上的插接器断开，用跨接线两端的鳄鱼夹分别夹在车架线束端制动灯开关的两条导线插接器内，同时观察制动灯工作情况，如果此时制动灯不亮说明电路存在故障，应对电路与保险进行检查。如果此时制动灯发亮说明JK611制动灯开关存在故障，由于JK611 制动灯开关为一次性使用产品，当确认JK611 制动灯开关存在故障时，只能用更换的方法解决。
4）使用跨接线诊断汽车闪光器失效：闪光器在东风重卡使用的频率较高，闪光器一旦失效后，将直接导致闪光灯不能正常的工作,虽然诊断闪光器是否失效的方法很多。但用跨接线来诊断闪光器是否失效是最简便实用的具体做法，用一段跨接线两端分别与闪光器插接器上的电源输入与输出导线跨接，使电流直接给用电器供电,同时打开转向灯开关。如果此时转向灯亮但不闪烁，说明闪光器失效，应更换电压功率相同的闪光器。如果此时转向灯不亮，则说明故障在保险或开关及电路出现断路故障。闪光器不存在失效故障。
5）使用跨接线诊断汽车警报闪光器失效：东风重型车使用的两端弹跳式警报闪光器的插接器有两根导线，其中一根为电源导线，另一根为闪光灯开关电源导线。这两根导线的颜色是：EQ1092F车型为红黑和绿，EQ1208G 车型为白和绿黄，EQ1135F车型为红黑和绿。当怀疑报警闪光器存在失效故障时，在熔断丝正常的情况下，可用跨接线在汽车上进行诊断。具体方法是：打开报警闪光灯开关，将跨接线的两端分别与报警闪光器插接器上的红黑和绿色导线接触，同时观察警报灯工作情况，如果此时警报闪光灯亮但不闪烁，说明警报闪光器存在失效的故障。该警报闪光器在不允许进行修理，应采用更换的方法解决。当用跨接线跨接后，警报闪光灯不亮时，则说明警报灯开关或电路存在故障，应按汽车电路断路故障的诊断方法进行诊断排除。
6）使用跨连接诊断电气喇叭转换开关的故障：东风重卡的电气喇叭转换开关与导线的连接,一般有两种形式，即以EQ1092F 车型为代表的三插头式或以EQ1141G为代表的四插头式。无论电气喇叭转换开关与导线连接采用三插头式还是四插头式，其电源都为一个。四插头式电气喇叭转换开关由于内部触点导通结构不同，因此，需将电源线在电路中分叉形成在开关上的两个电源来达到开关的转换要求。以四插头式电气喇叭转换开关为例，采用跨接线诊断转换开关故障的方法是：将一段跨接线一端插入转换开关的绿色导线孔内，另一端插入转换开关的红白导线孔内，按下喇叭按钮，此时气喇叭响，说明转换开关内部气喇叭档电路不能导通。将跨接线一端移到另一根绿色导线孔内，另一端插入兰绿导线孔内，按下喇叭按钮，此时电喇叭响，说明转换开关内部电喇叭档电路不能导通。应采用更换电气喇叭转换开关总成的方法解决。
4 用测试灯诊断电器开关电路故障的实例
用测试灯诊断东风重型车的电路故障能做到诊断准确，省时省力，是一种排除汽车线路故障实用有效的手段。
1）用测试灯诊断点火锁开关故障：点火锁开关在零件的制造或总成装配过程中，可能会因零件制造粗糙或总成装配漏装零件而使点火锁某些功能失效，一般情况下点火锁开关的故障常表现为内部电路不能接通和发卡，诊断点火锁开关故障的方法很多，如用短接线诊断方法、万用表诊断方法等等。常见最简单的方法还是用测试灯诊断为好。这是因为如果用短接线进行诊断弄不好容易产生短路而烧坏线束。
2）用测试灯诊断灯光开关故障：由EQ1230车型灯光开关的特点不难看出，该开关上的五条导线都是电器设备的电源线，因此使用测试灯来诊断灯光开关各档的工作情况是最有效最简单的方法。具体诊断步骤是：首先将测试灯的一端固定在方向盘锁紧手柄上，从仪表板下找出灯光开关插接器将测试灯的另一端分别插入插接器的两条红色的导线孔中观察测试灯的变化情况，如果此时灯不亮，说明故障在保险、灯光开关无电流的输入；灯亮说明电路正常灯光开关有电流输入。接着将测试灯的导线线头插入插接器内的绿白色的导线孔内，旋转灯光开关至小灯位置此时，测试灯应亮，不亮说明灯光开关内小灯触点结合不上。然后将测试灯的导线线头插入插接器内的红蓝色的导线孔内，把灯光开关旋转到近光灯档位观察测试灯变化情况，灯亮为正常,灯不亮说明灯光开关内近光灯触点不能结合；最后将测试灯的导线线头插入插接器内的红黄色的导线孔内，同时将灯光开关旋转到远光档位,测试灯应该亮，不亮说明灯光开关内远光灯触点不能结合。
3）用测试灯诊断制动灯开关的故障：JK204制动灯开关最常见的装配在驾驶室仪表盘下制动踏板支架上，在JK204 制动灯开关进行诊断时，应卸下仪表盘将测试灯一端固定在仪表框金属位置上，而另一端首先测量制动开关上的绿黄色导线灯亮为电路正常，不亮可能是电路断路。将测试灯导线线头与开关上的另一根绿色导线相接触，同时踏下制动踏板，此时制动灯应亮，不亮说明制动开关损坏。制动灯开关一般情况下，常见故障多为推杆发卡和内部触点接触不良。由于JK204 制动灯开关为一次性产品，当确认该开关损坏时应该用更换开关的方法解决。
4）用测试灯诊断旋转式三挡暖风开关的故障：旋转式三挡暖风开关主要使用在EQ1094 系列车型上，由于受开关控制的导线都是电机的电源导线，因此用测试灯进行诊断是较理想的诊断手段。具体方法是将测试灯的一根导线固定于驾驶室暖风开关旁边金属位置，卸下暖风开关用测试灯的另一根导线首先测量开关上的红绿色导线,测试灯应该亮, 不亮说明暖风开关没有电流输入,应检查保险或导线是否烧坏或断路。将暖风开关旋转到1 档,用测试灯测量红色导线,该导线是电机的直接档，即高速档,测试灯应该亮，不亮说明开关内部1 档触点不能导通。将暖风开关旋转到Ⅱ档,用测试灯测量黄色导线,该导线是电机的慢速档。因为在开关至电机的电路中串联了一个0.6Ω的附加电阻，测试时测试灯应亮，不亮说明暖风开关内部Ⅱ档触点不能接通。一般情况下，暖风开关有故障时不需要调试工进行修理,可用更换暖风开关的方法解决, 在更换时要注意的是开关的筻_?I_型号,因为汽车开关中大多数开关从外表看不出任何区别,但实际上有12V或24V之分。
5 电源总开关故障的诊断的实例
电源总开关在东风重型车使用中一旦出现故障, 都会使之无法正常工作而影使用与维修响其正常运行。
电磁式电源开关布置在蓄电池正极导线一端的，最好采用测试灯进行诊断，具体方法是接通电源开关，将测试灯一端固定在电磁式电源总开关标注有(-)导线接柱上，测试灯另一端分别与电磁式电源总开关其他三个接柱上的导线进行接触，并观察灯泡的变化情况。当与电源开关导线接触时灯亮为开关电路正常，不亮为开关电路故障。当与蓄电池正极导线接触时灯亮为电路正常，灯不亮为蓄电池接柱导线漏接或电磁式电源总开关线圈搭铁回路导线断路。当与电磁式电源总开关至起动机导线接触，灯亮为电磁式电源总开关无故障，灯不亮可诊断为电磁式电源总开关存在故障。
对于电磁式电源总开关布置在蓄电池负极导线一端的诊断方法是：用起子直接将电磁式电源总开关接车架导线接柱与车架搭铁电磁式电源总开关触点吸合为电磁式电源总开关搭铁回路不良。用起子直接将蓄电池负极导线接柱与车架搭铁，汽车电路不能接通为蓄电池故障或蓄电池负极导线漏接，电路能接通为电磁式电源总开故障。
对于机械式电源总开关的诊断方法：布置在蓄电池正极一端的采用测试灯进行诊断，而布置在蓄电池负极导线一端的，则可使用直接搭铁的方法进行诊断。
6 结束语
总之，在通常的汽车故障中，电器设备的故障率也是最高的，因此，对汽车电器故障进行合理的维护和检修时非常重要的。汽车电器设备检修通常可根据经验和直观检测来直接排除故障，但对于较复杂的电气故障的维修涉及到比较复杂的过程和很多专业设备，需要系统化、专业化的检查和维修。